丰田遭疫情重创,预计2020财年营业利润缩水近八成

丰田2020财年预计营业利润将缩水近八成 。具体来说：全球车市调整与疫情冲击：在全球车市调整和疫情横行的双重打击下，丰田轿车公司也难以幸免
。尤其是2020年 ，疫情导致丰田在多个国家和地区的工厂一度停工
，尽管后来逐步恢复生产，但车市疲软 、部分区域控制以及零部件运送不畅等因素使得产能并未完全恢复。

尽管还是全球最赚钱
、品牌价值比较高的车企 ，丰田肯定不会对2019财年（2019年4月~2020年3月）的业绩报告满意，毕竟在新冠肺炎疫情和行业萧条阴云的冲击下
，销售额与营业利润双双下滑 。故而重新梳理下一步的落子思路，成为章男此刻棋局上的肯綮。

根据丰田2020年3月期前三季度（2019年4~12月）的结算 ，其累计销售额、息税前利润业绩均突破了历史同期的比较高纪录
。但是
，该财年最后一个季度的业绩（2020年1~3月）极有可能受中国疫情的影响走低。

基于前三财季的良好表现，丰田汽车对整体2020财年的走向作出了新的判断 ，据悉丰田汽车预计2020财年全球销量达到1073万辆
，营业收入将达到25万亿日元（人民币约合87万亿元），营业利润将达到5万亿日元（人民币约合1588亿元） 。

安波福日前则表示 ，这场疫情已导致公司营业收入减少5亿至2亿美元
，营业利润更是减少6000万至8000万美元，远远高于预期
。 近年来 ，中国汽车零部件企业在世界市场上不断发展壮大。

为什么丰田本田日产等车企,是日本援华抗疫的最大亮点之一?

〖壹〗 、美国因素影响：由于日本在经济、安全等领域对美国的依赖
，以及美国对日本的经济打压和贸易壁垒，日本企业在中国赚取的利润可能最终因购买美国产品
、支付高额军费、缴纳关税等原因 ，不可避免地落入美国人的腰包 。

〖贰〗 、自主品牌：新旧车企都出手阔绰，吉利是大亮点 自主品牌的销量表现受市场影响较大
，两极分化现象极其严重，部分体系实力不强的企业在去年的销量都出现断崖式下跌 ，致使自主阵营的2019年总销量同比下滑14%
，可以说，近来很多自主车企都是勒紧裤腰带过日子
。

〖叁〗
、日本在中国有多家车企 ，它们在中国汽车市场有着广泛的布局和一定的影响力。丰田汽车公司 品牌及车型：丰田在中国拥有丰富的产品线
，涵盖了轿车、SUV等多个细分市场 。

疫情向全球蔓延,多家跨国车企生产被阴霾笼罩

〖壹〗 、据统计，疫情阴霾笼罩下 ，全球26个国家的超过100个汽车整车工厂停工停产
。

〖贰〗
、疫情向全球蔓延
，给汽车进出口业务蒙上了一层阴霾。一方面，多家跨国车企在欧美等国家的工厂相继停产 ，中国从这些海外工厂进口的车型能否保证供给令人担忧；另一方面
，加快海外扩张的自主车企在疫情冲击下，面临着更大的压力与挑战 。“中国的进口车型豪华车占比较高
。

〖叁〗、进入3月 ，国内的整车制造行业积极调整复工复产步伐，趋势逐步向好。然而
，疫情全球蔓延影响下的国外汽车产业链开始受到巨大冲击，众多车企纷纷按下“暂停键” 。3月12月开始 ，包括戴姆勒 、大众
、菲亚特克莱斯勒集团（FCA）、标致雪铁龙集团（PSA） 、通用
、福特等为代表的多家车企叫停工厂服务
，迎来关闭潮。

〖肆〗、遗憾的是，绝大部分汽车制造商都存在供应链比较单一的问题 ，只有一成左右的车企制定了应对突发状况的供应商备选计划
。这意味着
，有任何一家供应商因故延期交货，车企都因为来不及找到合适的替代者 ，而让工厂生产受到影响。 疫情引发的零部件短缺问题
，让所有跨国车企意识到分散风险的重要性 。

新冠病毒导致日本8家车企停产,雷克萨斯提车恐再度“涨价
”

据高盛集团此前表示，新冠病毒疫情的爆发对汽车产量和需求的影响将使丰田 、日产、本田
、三菱以及马自达的利润减少1700亿日元（约合16亿美元 ，或112亿元人民币）
。如今停产扩大至8家车企
，也说明利润损失将持续扩大。其中，日本生产的斯巴鲁品牌有一半销往美国市场 。

可能会比原来新冠疫情影响经济发展的程度更大些 ，因为新冠病毒是RNA病毒很容易变异，变异后人们一直以来研究出的疫苗将会无效
，这就意味着，变异后又是全新的病毒还需重新进行观察研究 ，才能进行下一步调整
。

丰田:今年利润将下降80%;武汉拟定向扶持东风集团

〖壹〗、以国轩高科为例
，国轩高科营业收入为40.77亿元，同比下降85净利润为85256万元 ，同比下降826%。

〖贰〗 、此前一天
，路透社援引消息人士的话说，由于政府采取了遏制疫情的措施 ，丰田计划在10月前将北美的产量削减近三分之一 。丰田汽车全年销售目标为890万台
，同时表示，全球汽车市场暂时继续疲软 ，可能在第二季度触底
。